El coche comercial de dos plazas es la herramienta del autónomo que trabaja solo: cabina simple, mampara y todo el espacio de detrás dedicado a la carga. Tenemos 44 unidades de ocasión desde 7.990 euros, con Citroën Berlingo y Renault Kangoo como modelos más repetidos, seguidos de Peugeot Partner, Renault Express y Volkswagen Caddy. Es la parte más asequible de nuestro catálogo comercial, con una mediana de precio de 12.245 euros y 12 meses de garantía en todas las unidades.
La diferencia parece pequeña y no lo es. La cabina de dos plazas deja hueco entre asientos para almacenaje o para un apoyo de brazo, y resulta más cómoda en trayectos largos porque el asiento del acompañante es completo y no una banqueta compartida. La de tres permite llevar a dos compañeros al tajo sin sacar un segundo vehículo, que en obra e instalación ahorra desplazamientos todos los días. El volumen de carga es prácticamente idéntico, así que la decisión depende de con cuánta gente trabajas. En el catálogo tienes las dos configuraciones.
Citroën Berlingo y Renault Kangoo encabezan el catálogo con ocho unidades cada uno: son las dos furgonetas de reparto más extendidas de España, con repuesto barato y taller en cualquier pueblo. Detrás vienen Peugeot Partner con cinco, y Renault Express y Volkswagen Caddy con cuatro. Para quien necesita el mismo concepto en tamaño mayor, tenemos también Mercedes Vito y Citroën Jumpy de dos plazas, y un Jumper de gran volumen con cabina simple.
Un vehículo comercial se homologa como furgón y eso tiene consecuencias prácticas. La zona de carga va separada de la cabina por mampara, el suelo aguanta peso sin deformarse y las anclas de sujeción vienen de serie. Puedes cargar herramienta sucia, material largo o bultos voluminosos sin destrozar el interior, y el seguro y el mantenimiento están pensados para uso intensivo. Un turismo familiar con los asientos abatidos parece una alternativa hasta la primera semana de trabajo real.
Son lo mismo desde el punto de vista de la homologación: un vehículo con zona de carga separada, matriculado como furgón. «Coche comercial» se usa coloquialmente para los derivados de turismo y las furgonetas pequeñas, que se conducen prácticamente igual que un coche.
En este segmento la carga útil se mueve entre los 600 y los 1.000 kg según modelo y versión, y las unidades de tamaño medio como el Vito suben de ahí. En cada ficha indicamos el dato de la unidad concreta, porque varía bastante entre una talla corta y una Maxi.
El catálogo arranca en 7.990 euros y la mediana está en 12.245. Es la colección más asequible de nuestro estoc comercial, porque las cabinas de dos plazas suelen ser unidades de flota con uso intensivo y precio ajustado.
La mayoría de furgones de cabina simple montan mampara de serie, ciega o con rejilla. Lo indicamos en la ficha de cada unidad, porque influye en la seguridad de la carga y en el aislamiento acústico de la cabina.
Técnicamente es posible en algunos modelos, pero requiere reforma en ficha técnica y homologación en ITV, con coste y tiempo. Si necesitas tres plazas o cinco, sale mejor buscarlas directamente en el catálogo: tenemos 92 unidades de tres plazas y varias mixtas de cinco.
Ponteareas 
